Строительно-транспортная компания ООО "ВОСТОК" быстро и качественно осуществляет подготовку строительных площадок и все строительные работы нулевого цикла в Москве и МО, логистику и помощь в корректном обеспечении стройплощадок сыпучими строительными материалами, консультирование и выполнение соответствующих требований поставок с определенным временным графиком, пакетом необходимых документов сертифицированных стройматериалов.
Нефтяные битумы представляют собой дисперсные коллоидные системы сложного химического состава. В их состав входит примерно 80—87% углерода, 10—12% водорода, 5—10% кислорода, 2— 5% серы и до 3% азота. Однако элементарный состав битумов не дает представления о химических соединениях, содержащихся в битумах. Для исследования свойств битумов их разделяют на отдельные группы углеводородов, близких по свойствам. Из битума чаще всего выделяют следующие группы углеводородов: масла, смолы и асфальтены.
Масла — группа жидких углеводородов светло-желтой окраски плотностью менее 1. Повышенное содержание масел в битумах придает им подвижность, текучесть. Смолы — вязкогпластичные вещества темно-коричневого цвета плотностью около 1. Смолы имеют более сложный состав углеводородов, чем масла, и придают битумам тягучесть и эластичность.
Афтальтены—твердые неплавкие вещества черного цвета плотностью немного, больше 1. Повышенное содержание асфальтенов в битуме обусловливает его повышенную вязкость и температурную устойчивость. Масла, смолы, асфальтены и другие группы углеводородов входят в состав битумов в различных соотношениях и тем самым определяют их структуру и свойства. По физико-химическому строению битумы являются коллоидными растворами асфальтенов {с адсорбированной на их поверхности частью смол) в масляно-смоляной среде. Битумная мицелла (молекула битума) представляется сложной системой различных веществ от асфальтенового ядра (дисперная фаза) до масел, являющихся в этой системе дисперсионной средой.
Проектирование состава асфальтового бетона заключается в выборе соотношения между количествами составляющих материалов, при котором обеспечивается его оптимальная структура и заданные технические свойства. Существует несколько методов проектирования состава (проф. П. В. Сахаров, Н. Н. Иванов, И. А. Рыбьев и др.), из которых наибольшее распространение получил метод расчета по предельным кривым плотных смесей (Н.Н.Иванов).
В основу метода положена зависимость прочности и устойчивости асфальтового бетона от плотности минеральной смеси при оптимальном содержании битума; при этом оптимальное количество битума, рассчитанное по формулам, проверяют и устанавливают экспериментальным путем в зависимости от максимальной прочности образцов асфальтобетона. В соответствии с проектным заданием расчет состава бетона этим методом проводят по следующим этапам: 1) определяют технические свойства составляющих материалов и устанавливают соответствие свойств требованиям ГОСТа; 2) рассчитывают гранулометрический состав минеральной смеси по принципу наибольшей плотности смеси, используя предельные кривые плотных смесей; 3) определяют оптимальное количество битума; 4) приготовляют контрольные образцы асфальтового бетона и определяют их физико-механические свойства; 5) выбирают наиболее экономичный состав асфальтового бетона с надлежащей прочностью и подвижностью.
За последнее время определенное значение получил метод проектирования состава асфальтового бетона, предложенный проф. И. А. Рыбьевым. Этот метод расчета позволяет получить асфальтовый бетон с определенными наперед заданными свойствами и учетом требований, предъявляемых к дорожному покрытию в процессе эксплуатации.
При проектировании состава асфальтобетона по этому методу можно учесть пластические свойства асфальтобетона, разновидности укладывающих и уплотняющих механизмов, особенности и характер движения автомобильйого транспорта и возможную скорость изменения температур в весеннее или зимнее время. Метод проф. И. А. Рыбьева основан на определенной математической зависимости прочности асфальтобетона от ряда важнейших факторов, он ориентирует проектировщика на использование прогрессивных показателей качества асфальтобетона.
