Строительно-транспортная компания ООО "ВОСТОК" быстро и качественно осуществляет подготовку строительных площадок и все строительные работы нулевого цикла в Москве и МО, логистику и помощь в корректном обеспечении стройплощадок сыпучими строительными материалами, консультирование и выполнение соответствующих требований поставок с определенным временным графиком, пакетом необходимых документов сертифицированных стройматериалов.
Бетонные смеси с пористыми заполнителями, несмотря на повышенное водосодержание, имеют недостаточную удобоукладываемость и обладают спос
Влияние количества воды. Избыток воды в бетонной смеси приводит к раздвижке твердых частиц и утолщению водных пленок на их поверхности. При этом силы молекулярного сцепления частиц ослабевают, и вязкость цементного теста, а с ним и всей бетонной смеси снижается. В этом случае цементное тесто приобретает свойства смазывающего компонента, придающего бетонной смеси подвижность. С увеличением количества цементного теста подвижность бетонной смеси увеличивается. При достаточной подвижности бетонная смесь сохраняет связность, однородность, не расслаивается, имея свойства пластичного тела.
Чрезмерное увеличение содержания воды в бетонной смеси может нарушить ее связность и однородность настолько, что смесь начнет расслаиваться, крупные компоненты будут оседать, а свободная вода может отделяться. Количество воды, необходимое для бетонной смеси заданной подвижности, называют водопотребностью смеси, которая выражается в процентах от массы сухих составляющих материалов или в литрах на единицу объема бетонной смеси. Водопотребность имеет большое значение, так как увеличение ее приводит к увеличению количества свободной воды (лишнего с точки зрения химического взаимодействия ее с вяжущим) и вследствие этого — к снижению плотности, прочности и долговечности бетона.
Бетонные смеси по своим физико-химическим свойствам занимают промежуточное положение между твердыми упругими телами и вязкими жидкостями. Бетонная смесь может оказывать сопротивление сдвигающим усилиям, т. е. является по существу пластично-вязкой системой, обладающей в начальный момент приложения силы мгновенной упругостью (упруго-пластично-вязкие системы).
Важной характеристикой бетонной смеси является ее удобоукладываемость, т. е. способность легко заполнять форму при данном способе уплотнения, не расслаиваясь в процессе укладки. Эта способность бетонной смеси определяется наличием в ней внутренних сил, обусловливающих определенную структурную прочность и препятствующих механическим воздействиям извне, изменяющим форму объема бетонной смеси.
Удобоукладываемость подвижных и жестких бетонных смесей определяют разными методами. В соответствии с ГОСТ 10181—62 мерой удобоукладываемости подвижной бетонной смеси является ее подвижность, определяемая осадкой стандартного бетонного конуса в см. Подвижность бетонной смеси определяют при помощи прибора, изготовленного из листовой стали, имеющего форму усеченного конуса высотой 300 мм с внутренним диаметром нижнего основания 200 и верхнего 100 мм. Металлический стандартный конус устанавливают на гладком металлическом листе и заполняют бетонной смесью в три слоя, уплотняемые штыкованием металлическим стержнем 25 раз каждый слой. После того как бетонная смесь уложена, а ее избыток срезан, металлический конус осторожно снимают. Осадку конуса бетонной смеси определяют путем измерения расстояния в см от верхней кромки металлического конуса до верха бетонной смеси.
Оценку удобоукладываемости жесткой бетонной смеси производят по показателю жесткости с помощью технического вискозиметра, установленного на виброплощадке, имеющей при работе 2800—3000 вертикальных колебаний в,1 мин с амплитудой под нагрузкой 0,35 мм. В сосуд вискозиметра вставляют металлический стандартный конус, который заполняется бетонной смесью в три слоя с уплотнением штыкованием каждого слоя 25 раз. Окончательное уплотнение смеси в конусе производят вибрированием до выделения цементного теста на поверхности смеси и из-под нижнего основания конуса (в течение 5—30 сек). По окончании уплотнения бетонной смеси избыток ее срезают в уровень с верхом металлического конуса, который снимают осторожно, без перекосов. После этого на поверхность бетонного конуса устанавливают диск со штангой и включают одновременно вибратор и секундомер. Когда риска опускающейся при вибрировании штанги совпадает с верхней плоскостью направляющей головки штатива, выключают вибратор и секундомер. Время, прошедшее от момента включения до выключения вибратора, характеризует жесткость бетонной смеси в секундах. Технический вискозиметр используется лишь для смесей с максимальной крупностью зерен заполнителя до 40 мм.
Проектирование состава асфальтового бетона заключается в выборе соотношения между количествами составляющих материалов, при котором обеспечивается его оптимальная структура и заданные технические свойства. Существует несколько методов проектирования состава (проф. П. В. Сахаров, Н. Н. Иванов, И. А. Рыбьев и др.), из которых наибольшее распространение получил метод расчета по предельным кривым плотных смесей (Н.Н.Иванов).
В основу метода положена зависимость прочности и устойчивости асфальтового бетона от плотности минеральной смеси при оптимальном содержании битума; при этом оптимальное количество битума, рассчитанное по формулам, проверяют и устанавливают экспериментальным путем в зависимости от максимальной прочности образцов асфальтобетона. В соответствии с проектным заданием расчет состава бетона этим методом проводят по следующим этапам: 1) определяют технические свойства составляющих материалов и устанавливают соответствие свойств требованиям ГОСТа; 2) рассчитывают гранулометрический состав минеральной смеси по принципу наибольшей плотности смеси, используя предельные кривые плотных смесей; 3) определяют оптимальное количество битума; 4) приготовляют контрольные образцы асфальтового бетона и определяют их физико-механические свойства; 5) выбирают наиболее экономичный состав асфальтового бетона с надлежащей прочностью и подвижностью.
За последнее время определенное значение получил метод проектирования состава асфальтового бетона, предложенный проф. И. А. Рыбьевым. Этот метод расчета позволяет получить асфальтовый бетон с определенными наперед заданными свойствами и учетом требований, предъявляемых к дорожному покрытию в процессе эксплуатации.
При проектировании состава асфальтобетона по этому методу можно учесть пластические свойства асфальтобетона, разновидности укладывающих и уплотняющих механизмов, особенности и характер движения автомобильйого транспорта и возможную скорость изменения температур в весеннее или зимнее время. Метод проф. И. А. Рыбьева основан на определенной математической зависимости прочности асфальтобетона от ряда важнейших факторов, он ориентирует проектировщика на использование прогрессивных показателей качества асфальтобетона.
